1995年3月20日，日本发生震惊世界的地铁沙林事件，事件发生后，村上春树亲自花了一年时间，面见亲历事件人士，进行录音采访，加以必要的文字加工，集结整理成这部《地下》。这是村上春树追踪地铁沙林事件的纪实文学作品，描写逼真，也是村上春树首部非虚构类作品，意义重大。《地下》是村上春树转型之作，第一部长篇纪实文学作品，是对日本这一“责任回避型封闭性社会”的深刻反思。《1Q84》是《地下》的遗址。始自《地下》并不断发展的物语理念在《1Q84》中努力付诸实践，但并未充分实现。也许从这个意义上来说，《地下》比《1Q84》更成功。《地下2》是继《地下》之后，村上春树的第二部纪实作品，绝大部分篇幅是原邪教成员口述的邪教黑幕，与《地下》同样详细逼真，触目惊心。寻求疗愈的他们为何制造了“地铁沙林”这一毫无救赎可言的无差别杀人事件？他们为何难以在现世中正常生活？他们追求的梦想国到底在哪里？直面奥姆信徒进行的彻底访谈，和河合隼雄先生之间的不设防对话实录，揭示现代社会包裹下的内心阴暗的一面。本书是《地下》的续集，同样根据录音整理的采访实录。继采访东京沙林毒气事件被害者之后，作者又于1997年对多名奥姆真理教原信徒进行采访，了解邪教组织的内部情况和信徒的精神世界，提出疗救的主张。

1995年3月20日，日本发生震惊世界的地铁沙林事件，事件发生后，村上春树亲自花了一年时间，面见亲历事件人士，进行录音采访，加以必要的文字加工，集结整理成这部《地下》。这是村上春树追踪地铁沙林事件的纪实文学作品，描写逼真，也是村上春树首部非虚构类作品，意义重大。《地下》是村上春树转型之作，第一部长篇纪实文学作品，是对日本这一“责任回避型封闭性社会”的深刻反思。《1Q84》是《地下》的遗址。始自《地下》并不断发展的物语理念在《1Q84》中努力付诸实践，但并未充分实现。也许从这个意义上来说，《地下》比《1Q84》更成功。《地下2》是继《地下》之后，村上春树的第二部纪实作品，绝大部分篇幅是原邪教成员口述的邪教黑幕，与《地下》同样详细逼真，触目惊心。寻求疗愈的他们为何制造了“地铁沙林”这一毫无救赎可言的无差别杀人事件？他们为何难以在现世中正常生活？他们追求的梦想国到底在哪里？直面奥姆信徒进行的彻底访谈，和河合隼雄先生之间的不设防对话实录，揭示现代社会包裹下的内心阴暗的一面。本书是《地下》的续集，同样根据录音整理的采访实录。继采访东京沙林毒气事件被害者之后，作者又于1997年对多名奥姆真理教原信徒进行采访，了解邪教组织的内部情况和信徒的精神世界，提出疗救的主张。

通过逐个讲解北京各条地铁各个站点的周边景点、历史故事，将北京的风物人情、美食景点逐个展现在读者面前。

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在山手线车站内，有三名相同类型的年轻女子接连被人勒死。探寻事件真相的诱饵搜查官北见志穗，为解开案件之谜，以自己作诱饵，将自己的美貌与身材展现在嫌疑人面前，与她的“保镖”——“老刑警”袴田大哥一起，开展了独特的“诱饵式”调查！随着嫌疑人一个个被逐步排除，志穗才发现，原来悬念才刚刚开始…… ▼山田正纪“诱饵搜查官”系列共五册，分别以人的五种感官：触觉、视觉、听觉、味觉、嗅觉为线索，讲述了五个令人拍案叫绝的本格推理罪案故事。 ▼作者山田正纪为日本推理协会大奖得主，前日本SF推理协会会长。在日本文学界声望和东野圭吾比肩，有“娱乐之神”的称号，是国民级的科幻推理双栖文学大师。 ▼由《诱饵搜查官》系列小说改编成的高人气日剧——《おとり搜查官·北见智穗》深受日本全年龄段观众的喜爱，知名度很高，好评如潮。 ▼特邀中央美术学院新锐艺术家绘制封面，日系推理小说翻译帝曹逸...(展开全部)

超载100%的车厢，30秒的停站时间，每年数万起人身事故…… 挤到缺氧的东京地铁是上班族日复一日的噩梦，却也是必不可少的生存工具 通勤者、列车司机、轨道清理人员、铁路运营商…… 遍访各方参与者，全方位探索东京地铁“极限通勤”的奥秘 抛开对无情机器或自大人类的偏见，追索人机共存的新方式！ ------------------ 在这本清晰、充满激情、引人入胜的书中，菲什将我们带入东京铁路通勤者的世俗世界。他将重点放在无情的时间表、高速列车和来往不断的通勤者之间的联系上，向我们展示了如何培养人与机器之间的不确定性，从而对高度紧张的基础设施的顺利运转至关重要。通过对铁路事故、公司利润、司机错误、死亡率和媒体的调查，菲什帮助我们想象出一种人、机器和现代技术系统之间更加相互响应和充满希望的关系。 ——Andrew Mathews, University of C...(展开全部)

东京通勤铁路网是地球上最复杂的技术基础设施之一，塞得满满的车厢和那些遵守纪律的通勤乘客则也是东京地铁网中为人称道的“特色”。本书作者细致入微地透视了东京通勤地铁网，向我们展示了，融入一种一直在超负荷边缘运转的系统将如何对一个共同体带来生理和心理的严重不良影响，但与此同时，融入这种系统也创造了一种集体的生活方式——这种生活方式有着独特的局限性和可能性。 本书是对东京通勤经验、历史和文化的一次富于创新性的民族志研究。与此同时，它也有很强的理论上的野心，即试图通过我们与技术的关系以及我们可能的生态学未来进行思考。随着大城市人口增长，未来，更多的基础设施甚至地球本身都要超负荷运转（就像东京地铁一样），我们需要思考这种运转，思考我们与这些科技设备、基础设施和机器如何共存的问题。

《搭地铁玩东京(最新版)》指导游客怎样乘坐地铁来游玩东京。地铁作为城市的地下脉络，已成为城市越来越不可分割的部分。由于其覆盖范围广、设置站点的密度大，加上行车速度快、往返班次多、便利性十足而备受当地居民青睐。“搭地铁”不仅意味着一种交通工具的使用，更是一种新的生活方式，同时也成为旅游者融入当地文化的捷径。东京是人文荟萃、景致丰富的热门旅游胜地，每一年部有成千上万的游客进出。对于东京这个城市来说，一般游客很难承受其昂贵的出租车资，因此作为来自外地的游客，如果有足够的时间，捂着地铁，跟着当地人上车、下车，一站站探访旅游指南上的景点，品尝具有地方特色的美食，选购风味别具的纪念品，甚至步入市场、公园、学校、便利商店……无疑是一种深入感受异地风貌省钱旅行方式。而且，在这个讲求旅行“质地”更重于“数量”的年代，也的的确确有许多人，是如此在计划或者实践着他们的“地...(展开全部)

本书介绍了北京300余座地铁站名（包括已开通的19条线路及年底开通的3条线路）的由来与掌故。包括站名由来及沿革、景观、风物、民俗、掌故等。全书按线路顺序排列，每个车站的介绍独立成篇，字数在600字左右，简洁明快，便于阅读。目前国内已有30多个城市开通了地铁线路，但尚无一个城市系统而全面地将地铁站名的历史与掌故汇编成集。地铁站名作为地域名称的一种表现形式，不仅仅是地铁车站的称谓，也是北京的地理文化符号，还是非物质文化遗产的一部分，应加以保护与传承。《北京地铁站名掌故》可视为介绍北京地铁站名历史与人文的一个“简明读本”。

本书介绍了北京300余座地铁站名（包括已开通的19条线路及年底开通的3条线路）的由来与掌故。包括站名由来及沿革、景观、风物、民俗、掌故等。全书按线路顺序排列，每个车站的介绍独立成篇，字数在600字左右，简洁明快，便于阅读。目前国内已有30多个城市开通了地铁线路，但尚无一个城市系统而全面地将地铁站名的历史与掌故汇编成集。地铁站名作为地域名称的一种表现形式，不仅仅是地铁车站的称谓，也是北京的地理文化符号，还是非物质文化遗产的一部分，应加以保护与传承。《北京地铁站名掌故》可视为介绍北京地铁站名历史与人文的一个“简明读本”。