Porsche911，一家由德国汽车公司打造的全球顶尖知名车，跑车界的指标。 Porsche911这40多年来均在德国斯图加特同一地生产，工厂运作如同精准的机器，每日制造数百具引擎，把产品和制程合而为一，这是他们成功的秘诀。自动化、科技，结合经验老到的人工，打造出16款Porsche，包括911GT3…… 欢迎来到Porsche的超级工厂！！

《伊迪丝：攀登火山》记录了一支小团队驾驶一辆经过特殊改装、名为伊迪丝的保时捷 911 车，试图在智利的奥霍斯德尔萨拉多（地球上最高的活火山）创造世界海拔驾驶记录的旅程。

我花30万买的车位被保时捷强行霸占，对方踹翻我小电驴还嚣张叫嚣，物业竟让我忍让。我冷笑一声，直接叫来施工队，用纯钢把他的豪车原地焊死，造了座钢铁坟墓，让他永远停在这。

Corvette（科尔维特）在中国的知名度应该比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。 在美国,Corvette绝对是个家喻户晓的 名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了5代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。Corvette车系至今已累计生产了140万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。说Corvette是“美国的法拉利”并不为过，但和法拉利最为不同的是，Corvette更加亲民。在美国街头，不时会掠过历代Corvette的身影，各种年龄、各种肤色的驾车者都可以看到，连驾车接送我们的一个通用普通中年女职员，家里都有一台2000年款的Corvette，可见这部超级跑车的平民化程度。想来这种“亲民”的风格，也正是美国精神和文化的一个特色。 精神、文化、形象，这都是比较“虚”的东西，对跑车来说，最重要的也许还是性能。Corvette的性能达到什么级别？上一代的C5，用的是一台5.7升V8发动机，最高马力400hp，性能大概接近法拉利360的级别，但还未高到兰博基尼的程度。在美国本土品牌的跑车中，克莱斯勒Viper和福特GT诞生前，Corvette一直是一枝独秀的。 新一代的Corvette C6，是在竞争对手相继推出了性能更强、形象更突出超级跑车的背景下登场的。但是，当我第一次看到C6时，感觉它的变革并没有期望中那么大。如果你对上代C5留有印象，相信便会和我一样，不会对C6有眼前一亮的感觉，甚至将一部C5和C6摆在一起时，还不容易将两车辨别出来。然而，这其实就是通用所追求的效果——按照厂方的计划，C6的设计方向是“完善化”，提升是必要的，但维持原有的形象同样重要，因为对于它将要抗衡的那些新兴对手而言，Corvette多年所建立的深入民心形象，正是它强大的优势所在。维持既定的成功路线，也符合通用现阶段“不犯大错误”的整体产品研发策略。

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As Ferrari rolls out its first vehicle with four-wheel-drive, four seats and one of the most powerful engines ever built, the factory team introduces strenuous checks to ensure the car’s quality.

在丹麦一个名叫毕朗德的小镇，经营着一家全球玩具迷都耳熟能详的玩具工厂——乐高（LEGO）。乐高始创于1934年，木匠出身的克里斯汀森奠定了它的基础。经过80多年的发展，乐高经历了低谷，也迎来了无可匹敌的辉煌时代。现如今，毕朗德的工厂1200台塑模机日夜不停工作，每分钟可生产三万六千块积木，一年可生产数十亿块。作为乐高的核心部分，概念工厂和模具是这家企业软硬两大支柱，最具创造力的设计师每年致力于向全球玩家提供可靠、好玩、新意的新品，而成本高达4万~12万的模具则向玩家和孩子的家长提供了最值得信赖的质量和安全保障。 属于所有人的玩具，更是每个人都可以尽情挥发创造力的好帮手！