品牌面对获客成本高、品牌资产积累弱、转化效率低、品牌溢价难四大增长难题，解决问题优选方式就是选择体验导向的用户驱动增长模式，即利用好的口碑吸引更多的人，利用可感知的共鸣增加更深度认同，利用持续互动实现更长期的关系，利用新的价值实现更高额的购买。

品牌面对获客成本高、品牌资产积累弱、转化效率低、品牌溢价难四大增长难题，解决问题优选方式就是选择体验导向的用户驱动增长模式，即利用好的口碑吸引更多的人，利用可感知的共鸣增加更深度认同，利用持续互动实现更长期的关系，利用新的价值实现更高额的购买。

从零售业到电话购物、从市场沟通到网上购物，在与顾客接触的每一点上公司都有机会最大程度地满足顾客的体验，并建立一种永不打破的关系——顾客体验管理(CEM)。在这本具有革命意义的著作中，作者介绍了CEM的5个步骤： 获得客户内心深处的想法； 发展体验战略的平台； 创造独特生动的品牌体验； 如何与客户进行良性互动； 不断创新以提高客户的满意程度。 本书的积极论述给一直不断出现的市场和管理问题提供了新的想法，也对其他以顾客为基础的市场学模式提出了清晰而又有说服力的批评。本书解释了为什么CEM框架是至今惟一能使公司和品牌与顾客生活相联系的方法。

汽车市场已经进入一个全新的发展周期：市场调整与行业变革相互叠加。这导致车企的品牌战略、产品定义、研发、采购、营销传播等一系列活动都必须做出全面调整。我们认为用户体验管理是帮助车企穿越这轮变革周期的关键线索。为此我们结合汽车行业的特殊性，提出了一套全面的用户体验管理方法论，并将这一方法论整理在了新书《体验驱动变革》当中。

汽车市场已经进入一个全新的发展周期：市场调整与行业变革相互叠加。这导致车企的品牌战略、产品定义、研发、采购、营销传播等一系列活动都必须做出全面调整。我们认为用户体验管理是帮助车企穿越这轮变革周期的关键线索。为此我们结合汽车行业的特殊性，提出了一套全面的用户体验管理方法论，并将这一方法论整理在了新书《体验驱动变革》当中。

本书是作者本人20多年集成供应链管理与库存控制实践经验的总结与提炼，通过作者亲身处理并总结的大量的案例与实战模型，系统化地告诉读者，如何通过全面优化企业供需链管理的流程（P1）、组织（P2）、绩效考核（P3），全面降低供需链呆滞库存( E&O)，提高及时交货率(OTD)，提高库存周转率(ITO)，从而改善企业现金流(C2C)，提高股东投资回报率(ROI）。 从库存角度，全面透视企业的供需链管理与ERP/IT问题是程晓华先生全面库存管理（TIM）的根本思想，本书基于SCOR模型及PLC产品生命周期管理，从纯粹的库存与交付（时间与数量）角度出发，系统地剖析了仓储管理、采购计划、采购执行与供应商管理、生产计划与控制、销售与运作计划及ERP等各个流程的关键控制点，并将其有机地集成在一个“链条”上。 流程需要人来执行，所以，从全面库存管理角度，作者定义了几个关...(展开全部)

本书是作者在跨国企业进行全面预算管理经验和感悟的总结。作者力求将复杂的技术简单化，使专业的语言通俗化，帮助企业家理解并建立一套良好的全面预算管理制度。本书包括全面预算管理的定义、流程、具体的预算方法等实用内容，帮助企业财务人员得心应手地工作。

本书是作者在跨国企业进行全面预算管理经验和感悟的总结。作者力求将复杂的技术简单化，使专业的语言通俗化，帮助企业家理解并建立一套良好的全面预算管理制度。本书包括全面预算管理的定义、流程、具体的预算方法等实用内容，帮助企业财务人员得心应手地工作。