城市智能交通发展到新的阶段，在互联网、云计算、大数据、人工智能、5G等新技术下的未来智能交通发展路径的探索成为当下热点。本书在对现阶段“交通大脑”建设情况进行分析的基础上，系统地提出“城市交通大脑”体系框架与建设方案，深入明晰地回答了城市交通大脑“是什么、干什么、怎么干”的问题，探索了在“城市交通大脑”引领下的未来城市交通，以及智能交通系统的发展方向。 本书可作为高等院校交通运输专业方向的教材或参考书，也可供智慧交通、智慧城市、人工智能等领域的管理者、学者、研究人员或工程技术人员学习和阅读。

城市智能交通发展到新的阶段，在互联网、云计算、大数据、人工智能、5G等新技术下的未来智能交通发展路径的探索成为当下热点。本书在对现阶段“交通大脑”建设情况进行分析的基础上，系统地提出“城市交通大脑”体系框架与建设方案，深入明晰地回答了城市交通大脑“是什么、干什么、怎么干”的问题，探索了在“城市交通大脑”引领下的未来城市交通，以及智能交通系统的发展方向。 本书可作为高等院校交通运输专业方向的教材或参考书，也可供智慧交通、智慧城市、人工智能等领域的管理者、学者、研究人员或工程技术人员学习和阅读。

世界上的城市正遭受日益严重的交通问题的“摧残”，其中一个重要的原因就是小汽车的持续增长。无视环境和公共健康的问题，仅从个人出行舒适的角度出发，小汽车显然比公共汽车或其他交通方式更具有吸引力。许多大城市采取了改善公共交通、鼓励步行和自行车出行的措施，以减少小汽车的使用，或者至少引导人们以不同方式使用小汽车。 本书考察了诸多此类尝试，枚举了世界范围内的案例，对建筑师和规划师设计的“交通建筑”和其他城市规划项目进行了分析。书中探讨了新交通系统的改进方式以及这些方式如何与城市环境相互协调的问题。如同今天的高层建筑必须与配备电梯一样，建议今后大规模的城市开发都应提供自动水平移动的系统，从而使未来城市发展可以不依靠私人小汽车。 　　作者简介： 　　brian richards（1928—2004），一位英国建筑师、交通顾问、教师、同时也是一个时代的先行者...(展开全部)

世界上的城市正遭受日益严重的交通问题的“摧残”，其中一个重要的原因就是小汽车的持续增长。无视环境和公共健康的问题，仅从个人出行舒适的角度出发，小汽车显然比公共汽车或其他交通方式更具有吸引力。许多大城市采取了改善公共交通、鼓励步行和自行车出行的措施，以减少小汽车的使用，或者至少引导人们以不同方式使用小汽车。 本书考察了诸多此类尝试，枚举了世界范围内的案例，对建筑师和规划师设计的“交通建筑”和其他城市规划项目进行了分析。书中探讨了新交通系统的改进方式以及这些方式如何与城市环境相互协调的问题。如同今天的高层建筑必须与配备电梯一样，建议今后大规模的城市开发都应提供自动水平移动的系统，从而使未来城市发展可以不依靠私人小汽车。 　　作者简介： 　　brian richards（1928—2004），一位英国建筑师、交通顾问、教师、同时也是一个时代的先行者...(展开全部)

《城市道路与交通规划》(下册)分两个部分共14章阐述。第一部分为城市对外交通规划，包括铁路、港口、公路和航空港规划；第二部分为城市交通规划，包括城市交通特征、城市交通调查诊断预测与评价、城市公共交通、城市轨道交通、城市个体交通、城市步行交通、城市货运交通、城市道路网规划、城市道路交通设施、城市交通发展政策。本教材在编写中尽量结合我国城市道路交通规划和建设的实际情况，结合本领域最新的规划设计理念和方法，在对基础理论、基本知识阐述的同时，在工程知识方面也作了进一步的加强和深化，以利于规划设计与具体实践的有机结合。

许多人认为，智慧城市能利用技术解决所有问题，应用程序、算法和人工智能可以缓解交通拥堵、恢复民主、预防犯罪以及改善公共服务。但本·格林在《足够智慧的城市》中警告，不能只从技术的角度看待城市和城市生活，否则将导致智慧城市徒有其表，暗藏不公正与不平等。他设想的未来城市不需要过度智慧，而是“足够”智慧，将技术视为一种强大的工具，并与其他社会变革形式一起联合使用。技术本身并非目的。 在一些以技术为中心的智慧城市里，自动驾驶汽车在市中心成为主角，驱逐行人，公民参与仅限于通过应用程序申请服务，警察利用算法合理化并持续种族主义警务实践，政府与私人公司监视公共空间从而控制行为。格林以世界各地的城市为例，论述了智慧城市的建设实践如何走上了歧途，并提出替代方案——足够智慧的城市。以这种方式，我们可以借助技术力量实现一个宜居之城、一个民主之城、一个正义之城、一个负责之城和一...(展开全部)

许多人认为，智慧城市能利用技术解决所有问题，应用程序、算法和人工智能可以缓解交通拥堵、恢复民主、预防犯罪以及改善公共服务。但本·格林在《足够智慧的城市》中警告，不能只从技术的角度看待城市和城市生活，否则将导致智慧城市徒有其表，暗藏不公正与不平等。他设想的未来城市不需要过度智慧，而是“足够”智慧，将技术视为一种强大的工具，并与其他社会变革形式一起联合使用。技术本身并非目的。 在一些以技术为中心的智慧城市里，自动驾驶汽车在市中心成为主角，驱逐行人，公民参与仅限于通过应用程序申请服务，警察利用算法合理化并持续种族主义警务实践，政府与私人公司监视公共空间从而控制行为。格林以世界各地的城市为例，论述了智慧城市的建设实践如何走上了歧途，并提出替代方案——足够智慧的城市。以这种方式，我们可以借助技术力量实现一个宜居之城、一个民主之城、一个正义之城、一个负责之城和一...(展开全部)

本书选取1907年正太铁路通行至1949年新中国成立为研究时间段，从农畜业、煤矿业、城镇、战争、观念习俗等几个视点，系统考察以铁路为主的近代交通体系形成后山西经济社会发生的种种变动，以此揭示交通体系转型在山西近代化进程中的重要影响，力图在新的视野下观察山西这样的内陆资源型省份转型过程中的特点。

我们活着就是发明与创造的恩赐，这不仅仅在于已有的发明创造，更在于我们对未来会有的创造心怀希望。

我们活着就是发明与创造的恩赐，这不仅仅在于已有的发明创造，更在于我们对未来会有的创造心怀希望。 ——诺伯特·维纳，《发明》 - 城市规划问题 人口增长问题 信息爆炸时代 科技通信互联 - 这是一本献给每一个关心当代人生活处境的你的理性之书 这是一本献给每一个具有历史视野、关心未来人类命运的你的思考之书 - 这是一本凝聚学界智慧结晶、激荡思想、娓娓道来、充满启发的书。它所讨论的，是我们的现在以及未来的方方面面。 一开篇，作者就介绍了科学哲学家卡尔·波普尔关于预测未来的观点——未来是不可预测的。然后，作者强调了他本书中表达的主旨思想是：城市不是通过自上而下的规划构建而成的，而是通过每个个体的行为自下而上地自组织形成的。作者先后介绍了城市人口增长模型、城市人口规模分布、城市的层级结构、城市的形态与功能、城市的“脉搏”、城市向外的蔓延及向上的延伸、走向智慧城...(展开全部)