本书作者刘石吉先生，是台湾中央研究院历史所副研究员，是一位对明清史研究有成就的学者。本书主要内容包括：对长江三角洲地区棉花和棉织、蚕桑和丝织、米粮专业市镇形成和发展的条件及原因的分析。

樊树志，1937年生于浙江湖州。1962年毕业于复旦大学历史系，留校任教。现为复旦大学历史系教授、博士生导师、历史系学术委员会副主任、历史学博士后流动站专家组成员。专攻明清史、中国土地关系史、江南地区史。代表作有：《中国封建土地关系发展史》（1988年）、《明清江南市镇探微》（1990年）、《万历传》（l994年）、《崇祯传》（1997年）、《国史概要》（1998年）、《晚明史》（2003年）、《权与血――明帝国官场政治》（2004年）。其中，《晚明史》获第十四届中国图书奖。

现今旅游者们所看的江南市镇，恬淡宁静，殊不知，它们过去是充满活力的工商业中心，引领时代潮流，带动历史变革。它们不仅需要您的瞩目，更需要人们对历史的尊重。 　　本书在文献考证与实地调查的基础上，采取宏观考察与微观剖析相结合的论述方式，对明清至民国时期经济最活跃的江南地区，即长江三角洲的苏、松、杭、嘉、湖五府的四十多个典型市镇，进行全方位研究和学术前沿课题探讨。书中不仅系统展现江南市镇的分布格局、经济结构、文化传统和社会风尚，而且对这些市镇曾经引领时代潮流、带动传统社会变革的深刻原因作出了独到的解析。书中还提供了这样的信息：作为历史文化遗产的南浔、周庄、同里、乌镇、西塘、角直、七宝、朱家角等江南古镇，现今在备受瞩目的同时更需要人们对历史的尊重。

本书对明清至民国时期中国经济最为活跃的江南地区，即长江三角洲的苏州、松江、杭州、嘉兴、湖州五府的四十多个典型市镇进行了全方位的研究和探讨，勾勒出其逐渐城市化的演变轨迹，不仅系统展现了江南市镇的分布格局、经济结构、文化传统和社会风尚，而且对这些市镇曾经引领时代潮流、带动传统社会变革及至城市化的原因作了深入解析。

本书是日本讲谈社“中国的历史”系列“明清时代”一卷。本书作者生动地展示了海洋历史和明清时代五百年的历史，将明清这一对跨越中世到近世直到近代急剧变化的时代进行了严谨而深入浅出的阐述。过往不论中外，主流的看法都是：明清时期（鸦片战争以前）是一个停滞的时期；明清中国都被视为一个“闭关自守”的时期，一个与海洋无缘的时期。在最近二三十年，国际学界对以上说法进行了猛烈的批判， 提出明清中国经济有很大发展，社会、文化等也经历着深刻的变化，中国和外界的联系远比以前加强，从而在国际贸易中扮演着非常重要角色。本书在这些重大问题上，采纳了国际学界的新见解，因此就史观而言，很有新意。

民间文化是庶民生活上最直接创造的产物，自不同于官绅生活种咱文化內涵。中国民间世俗文化，以明清以來资料最丰富，问题最繁多，最值得投入心智，探索研究。

《中国社会科学院文库•经济研究系列•明清时代封建土地关系的松解》是作者有关封建土地关系发展趋势的研究文集。共收录了八篇文稿，具体内容包括：明清时代封建土地关系的松解、明清时代的地租形态、明清时代的地租剥削、明清时代的学田地租、清代前期地租形态发展变化的一个典型事例——记皖南休宁县吴荪园祀产、明清时代租佃契约制的发展、论清代前期土地关系的变化及庶民地主的发展、论中国地主经济制与农业资本主义萌芽。《中国社会科学院文库•经济研究系列•明清时代封建土地关系的松解》讨论的中心问题，是明清时代封建土地关系松解的问题。

【内容简介】 在东亚世界里，有着一片广阔的海域，这些名为渤海、黄海、东海、台湾海峡的广阔海域，将东亚各国悬隔开来。在古代，这些国家之间主要依靠船舶相互往来。船舶是海洋地域和国家间接触以及交流不可或缺一个重要因素。从14世纪到20世纪初叶这段漫长的历史时期里，从事于远洋航行的船舶主要是中国的帆船。在当时的东亚海域世界里，中国的造船和，航海技术最为先进，其海洋政策也相对宽松，这使得中国帆船掌握了东亚世界的制海权，主导了当时的海上交通事业。《明清时代东亚海域的文化交流》以明清时代的东亚海域世界为研究对象，从中国、日本、朝鲜和琉球等东亚各国众多的史料出发，对这一世界里以中国帆船为媒介的文化交流情况作了考察、论述，指出这种以跨越海洋为条件的文化交流，形式多样、内容丰富，是东亚航海史上的一笔重要财富。

明中叶以降，江南地区涌现出大批商业市镇。尽管这些市镇在形式上已有别于传统村落，却并未游离于帝国行政体系之外，始终没能建立起一套类似欧洲中世纪城市那样的相对独立的行政管理体制。本书以苏州地区为中心，结合社会经济史和历史地理学的研究视角，力图突破从西方经验出发的“城乡二分法”及“城市化理论”的预设，对以往学界关注得不够的一些课题，如市镇的起源、镇管村体制的形成等进行了深入细致的探索，从环境交通、赋役区划、民间信仰、主佃关系诸角度全面审视了清代江南市镇与农村的关系。

在东亚世界里，有着一片广阔的海域，这些名为渤海、黄海、东海、台湾海峡的广阔海域，将东亚各国悬隔开来。在古代，这些国家之间主要依靠船舶相互往来。船舶是海洋地域和国家间接触以及交流不可或缺一个重要因素。从14世纪到20世纪初叶这段漫长的历史时期里，从事于远洋航行的船舶主要是中国的帆船。在当时的东亚海域世界里，中国的造船和航海技术最为先进，其海洋政策也相对宽松，这使得中国帆船掌握了东亚世界的制海权，主导了当时的海上交通事业。本书以明清时代的东亚海域世界为研究对象，从中国、日本、朝鲜和琉球等东亚各国众多的史料出发，对这一世界里以中国帆船为媒介的文化交流情况作了考察、论述，指出这种以跨越海洋为条件的文化交流，形式多样、内容丰富，是东亚航海史上的一笔重要财富。