海洋作为东亚各国之间交流的媒介，一直发挥着重要的作用，随着轮船时代的到来，清代海运不断发展，航运能力日益提高，在东亚与明治时期的日本海上交往增多。本书分为四编，按海域的不同，分别讨论清代中国在渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海等海域的航运情况，涉及清代中国与明治时期日本统治下的朝鲜、台湾、琉球等地的海上交往情况，勾勒出清代海上交流在不同海域中的复杂活动样态。海洋作为东亚各国之间交流的媒介，一直发挥着重要的作用，随着轮船时代的到来，清代海运不断发展，航运能力日益提高，在东亚与明治时期的日本海上交往增多。本书分为四编，按海域的不同，分别讨论清代中国在渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海等海域的航运情况，涉及清代中国与明治时期日本统治下的朝鲜、台湾、琉球等地的海上交往情况，勾勒出清代海上交流在不同海域中的复杂活动样态。

海洋作为东亚各国之间交流的媒介，一直发挥着重要的作用，随着轮船时代的到来，清代海运不断发展，航运能力日益提高，在东亚与明治时期的日本海上交往增多。本书分为四编，按海域的不同，分别讨论清代中国在渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海等海域的航运情况，涉及清代中国与明治时期日本统治下的朝鲜、台湾、琉球等地的海上交往情况，勾勒出清代海上交流在不同海域中的复杂活动样态。海洋作为东亚各国之间交流的媒介，一直发挥着重要的作用，随着轮船时代的到来，清代海运不断发展，航运能力日益提高，在东亚与明治时期的日本海上交往增多。本书分为四编，按海域的不同，分别讨论清代中国在渤海、黄海、东海、台湾海峡、南海等海域的航运情况，涉及清代中国与明治时期日本统治下的朝鲜、台湾、琉球等地的海上交往情况，勾勒出清代海上交流在不同海域中的复杂活动样态。

【编辑推荐】 本书在国内首次以学术著述形式专门探讨“海上命运共同体”这一概念，开展东亚历史海域海上命运共同体研究，既有理论上的探讨，对历史的回顾与考察，也有依托现实对未来的展望。本书的出版将会进一步推动人类命运共同体的理论建设和学术建设，深化人们对命运共同体的历史认识，也可为我们国家的海洋战略提供政策依据。 【内容简介】 本书将东亚历史海域视为一个整体，一个“海上命运共同体”，研究东亚历史海域“海上命运共同体”的发生与衍变、东亚历史海域“海上命运共同体”的异化、东亚历史海域“海上命运共同体”的未来走向、东亚历史海域“海上命运共同体”与西太平洋世界“人类命运共同体”的关系等，在提出问题、分析问题和解决问题过程中，充分考察太平洋世界体系与东亚海域体系的互动关系，关照中国将如何制定相应战略以谋求海洋强国地位的现实之需。本书没有回避历史上发生在这片海洋上的不...(展开全部)

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【编辑推荐】 ★ 在东京大学副校长、紫绶褒章获得者羽田正教授的组织下，集结数十位学者，发挥超强的史料搜集和整合能力，以大量细节充实展现亚洲东部这片过去被人们所忽略的蔚蓝海域。 ★ 跳出国别史的限制，将航海、商贸、造船、交通网络、港口、移民、技术、信仰变迁、政治角力、文化交流等纷繁的线索，编织成清晰的海域交流脉络图。 ★ 与许多人以为的不同，中国不止是一个大陆型的国家。在鲸波浩渺的的海域中，在浮槎万里的大海彼岸，从黄海、南海到日本内海，从朝鲜、琉球、日本到越南、菲律宾、印尼……中华文明的发散、流播与落地生根，深刻影响着古代东亚文明的交往与对话。 【内容简介】 本书从海洋的视角出发，撷取了近代以前三个不同的百年（1250—1350、1500—1600、1700—1800），观察以黄海和东海为中心，北至鄂霍次克海、南至南海的欧亚大陆东边海域，梳理了基于海洋...(展开全部)

【编辑推荐】 ★ 在东京大学副校长、紫绶褒章获得者羽田正教授的组织下，集结数十位学者，发挥超强的史料搜集和整合能力，以大量细节充实展现亚洲东部这片过去被人们所忽略的蔚蓝海域。 ★ 跳出国别史的限制，将航海、商贸、造船、交通网络、港口、移民、技术、信仰变迁、政治角力、文化交流等纷繁的线索，编织成清晰的海域交流脉络图。 ★ 与许多人以为的不同，中国不止是一个大陆型的国家。在鲸波浩渺的的海域中，在浮槎万里的大海彼岸，从黄海、南海到日本内海，从朝鲜、琉球、日本到越南、菲律宾、印尼……中华文明的发散、流播与落地生根，深刻影响着古代东亚文明的交往与对话。 【内容简介】 本书从海洋的视角出发，撷取了近代以前三个不同的百年（1250—1350、1500—1600、1700—1800），观察以黄海和东海为中心，北至鄂霍次克海、南至南海的欧亚大陆东边海域，梳理了基于海洋...(展开全部)

在东亚世界里，有着一片广阔的海域，这些名为渤海、黄海、东海、台湾海峡的广阔海域，将东亚各国悬隔开来。在古代，这些国家之间主要依靠船舶相互往来。船舶是海洋地域和国家间接触以及交流不可或缺一个重要因素。从14世纪到20世纪初叶这段漫长的历史时期里，从事于远洋航行的船舶主要是中国的帆船。在当时的东亚海域世界里，中国的造船和航海技术最为先进，其海洋政策也相对宽松，这使得中国帆船掌握了东亚世界的制海权，主导了当时的海上交通事业。本书以明清时代的东亚海域世界为研究对象，从中国、日本、朝鲜和琉球等东亚各国众多的史料出发，对这一世界里以中国帆船为媒介的文化交流情况作了考察、论述，指出这种以跨越海洋为条件的文化交流，形式多样、内容丰富，是东亚航海史上的一笔重要财富。

在东亚世界里，有着一片广阔的海域，这些名为渤海、黄海、东海、台湾海峡的广阔海域，将东亚各国悬隔开来。在古代，这些国家之间主要依靠船舶相互往来。船舶是海洋地域和国家间接触以及交流不可或缺一个重要因素。从14世纪到20世纪初叶这段漫长的历史时期里，从事于远洋航行的船舶主要是中国的帆船。在当时的东亚海域世界里，中国的造船和航海技术最为先进，其海洋政策也相对宽松，这使得中国帆船掌握了东亚世界的制海权，主导了当时的海上交通事业。本书以明清时代的东亚海域世界为研究对象，从中国、日本、朝鲜和琉球等东亚各国众多的史料出发，对这一世界里以中国帆船为媒介的文化交流情况作了考察、论述，指出这种以跨越海洋为条件的文化交流，形式多样、内容丰富，是东亚航海史上的一笔重要财富。

海盗随着世界贸易航线的延伸与拓展而此起彼伏，本书以清代活动于环东亚海域的海盗作为研究对象，从海盗供单、文人笔记、报章档案等文献试着趋近海盗原本的社会组织、经济来源、生活特性及信仰等面貌，阐述清代海上武装势力，粤洋海盗联盟，华南海盗与政府剿盗政策得失，海疆水上世界与缉捕海盗，官盗合一的广艇海盗等。