俞大娘号乘风远航，万石行船，一曲高歌，顺着京杭运河，歌尽中唐风华。青梅竹马，一杯酒，顺着京杭运河，书写那副清明上河的美图画卷。人间之情，商女有义，我用笔记下那年风花雪月。

《造船合约》会多处提到如何去解释合约“毁约”，“胁迫”，“非法”，“议定赔偿”与“罚款”，“非法”，“议定赔偿”与“罚款”的区别，条款，“条件条款”与“保证条款”等等。中国的造船工业近年有很大发展。但随之而来的各种问题，也会愈来愈多。很多是在技术方面——做为一个外行，我完全没有发言权，但面对愈来愈多的如狼似虎的外国船东，我愿意将自己的一些感受和经验与中国造船业的同行们进行交流。 中国的造船工业于外国船东交手的软科学是一个日益严重的问题。这软科学主要是对合约法（尤其是英国合约法）、专业知识及谈判技巧等的结合。这个课题如果不能解决，会带来致命的打击。我本人也见过只是由于造船合约中几个关键文字而导致上千万美元的赔偿。在《造船合约》，希望以我在这个方面非常有限的经验，能够抛砖引玉，祈望中国造船工业在不远的将来在软硬件上都可以立足世界前列，成为万世基业。

被驱逐出圣玛利亚五年后，“收尸人”拉尔森重新回到这座城镇，他想成为老佩特鲁斯造船厂的总经理，同时希望以诱惑老佩特鲁斯女儿的方式进入到这个看似光鲜的家庭中去。造船厂早已破产，可拉尔森决定为自己维持缥缈的希望，于是继续同仅剩的两个员工一起在废墟般的造船厂中忙忙碌碌。在人生这出大戏之中，每个人都要扮演各种各样的角色，拉尔森不知道的是，他此时演的也许正是自己人生中的最后一场戏。 新拉丁美洲文学丛书第一辑书目之一 “圣玛利亚”系列之二 纪念奥内蒂逝世三十周年 在《造船厂》中，奥内蒂接近达成某种几乎完美的平衡，其简约的艺术风格堪称奇迹。 ——马里奥·贝内德蒂

五年前，“收尸人”拉尔森病魔缠身，身无分文，被市长逐出圣玛利亚市。如今，他怀着复仇之心回来了。然而，鬼使神差，他见到造船厂老板佩特鲁斯和他十六岁的独生女安赫莉卡•伊内丝。拉尔森爱上了古怪的安赫莉卡。他要娶她，要干一番事业。于是，他找到佩特鲁斯，当上了造船厂的总经理。 这是一家怎样的造船厂？佩特鲁斯已经破产，债台高筑。总经理拉尔森、技术经理、行政经理都是光杆司令。他们他们终日沉湎在海市蜃楼之中，穷得吃不上饭，脑海里的财富却堆积如山。四个人做的事情，个个心知肚明，那就是装蒜：煞有介事地天天上班，不迟到不早退，翻阅订单，查财务报表和合同，核对图纸…… 终于有一天，闹剧出了格，游戏成了脱缰的野马。游戏人生的结果，就是人生被游戏…… 南美洲最伟大的小说家。 ——胡利奥•科塔萨尔 奥内蒂的长篇小说和短篇小说是我们现代派文学的基石。在叙事的智慧和对文学想象的挚爱方...(展开全部)

五年前，“收尸人”拉尔森病魔缠身，身无分文，被市长逐出圣玛利亚市。如今，他怀着复仇之心回来了。然而，鬼使神差，他见到造船厂老板佩特鲁斯和他十六岁的独生女安赫莉卡•伊内丝。拉尔森爱上了古怪的安赫莉卡。他要娶她，要干一番事业。于是，他找到佩特鲁斯，当上了造船厂的总经理。 这是一家怎样的造船厂？佩特鲁斯已经破产，债台高筑。总经理拉尔森、技术经理、行政经理都是光杆司令。他们他们终日沉湎在海市蜃楼之中，穷得吃不上饭，脑海里的财富却堆积如山。四个人做的事情，个个心知肚明，那就是装蒜：煞有介事地天天上班，不迟到不早退，翻阅订单，查财务报表和合同，核对图纸…… 终于有一天，闹剧出了格，游戏成了脱缰的野马。游戏人生的结果，就是人生被游戏…… 南美洲最伟大的小说家。 ——胡利奥•科塔萨尔 奥内蒂的长篇小说和短篇小说是我们现代派文学的基石。在叙事的智慧和对文学想象的挚爱方...(展开全部)

被驱逐出圣玛利亚五年后，“收尸人”拉尔森重新回到这座城镇，他想成为老佩特鲁斯造船厂的总经理，同时希望以诱惑老佩特鲁斯女儿的方式进入到这个看似光鲜的家庭中去。造船厂早已破产，可拉尔森决定为自己维持缥缈的希望，于是继续同仅剩的两个员工一起在废墟般的造船厂中忙忙碌碌。在人生这出大戏之中，每个人都要扮演各种各样的角色，拉尔森不知道的是，他此时演的也许正是自己人生中的最后一场戏。 新拉丁美洲文学丛书第一辑书目之一 “圣玛利亚”系列之二 纪念奥内蒂逝世三十周年 在《造船厂》中，奥内蒂接近达成某种几乎完美的平衡，其简约的艺术风格堪称奇迹。 ——马里奥·贝内德蒂

从昏迷中醒来，陈轩发现自己漂流在大海上，这什么情况？世界已经发生了变化，危机到处都是，生物发生变异，有抓不到的怪鱼，发光的海藻，巨型大白鲨，还有看不到的神秘怪物……而保证生存的第一步就是造一艘小船。没有食物，那就捞鱼。没有淡水，那就蒸馏。没有武器，那就自制。没有材料，那就捡海洋垃圾。看不到陆地，那就在船上种地。看不到希望，就让我来重燃希望。小船太小，未来的目标是一艘巨舰。系统＋漂流＋领地建设＋生存＋种田，请各位读者朋友多多关照。 　　末日漂流从造船开始小说为转载作品，章节由网友发布

席龙飞 1930年4月生于吉林梅河口市，满族。武汉交通科技大学船舶工程系教授，1980－1991年兼任校《学报》主编。现任中国造船工程学会理事、中国船史研究会副会长等职。长期从事船舶设计、船型技术经济论证以及船舶发展史的教学与研究工作，1993年起获政府特殊津贴。在船史研究中，对出土的古船多重实地考察和微观复原工作。所制汉、隋、元、明、清各代舰船模型，分别在北京军事博物馆和山东登州古船博物馆展出。在国内外发表学术论文70多篇，代表性著作有《船舶设计原理》、《船舶概论》、《中国船舶工业》（画册）等。

本丛书的前身有110个专题，涉及历史文化的各个方面，由商务印书馆、中共中央党校出版社、天津教育出版社、山东教育出版社联合出版。现由编委会对类目重新加以调整，确定了考古、史地、思想、文化、教育、科技、军事、经济、文艺、体育十个门类，共100个专题，由商务印书馆独家出版。每个专题也由原先的五万多字扩大为八万字左右，内容更为丰富，叙述较前详备。

中国近代以前造船业是最重要的制造业之一，船舶是最重要的交通运输工具。宋代商品经济进入第二个高峰，经济重心南移，江南经济空前发展，海外贸易空前繁荣，北宋仰赖漕运支撑国家机器的运行，而南宋江海防成为国防要务，造船业因此获得空前发展，并对宋代社会产生了多方面的深刻影响。本书力图克服以往宋代造船业研究中，主要沿着技术史和经济史缺乏交融的两条路径单线展开的不足，试图将技术史、经济史、社会史、军事史多元视角相结合，全面和综合地考察造船业对宋代社会的影响。 宋代造船业的地域分布受原料产地和政治经济格局的影响，漕船以江西路最发达，而海船以福建和浙东为甚。宋代官民船舶规模巨大。北宋前期纲船总数不少于15000艘。南宋纲船数量减少，但战船数量大增。宋元在长江中下游三次大水战中战船达两万艘左右，鄂州溃败后南宋仍两次聚合近万艘战船，可知长江战船规模之大。南宋后期浙东和福建民...(展开全部)