《贸易与理性》是著名中国问题研究专家郑永年教授关于未来贸易趋势的一部系统理性思考的著作。本书从全球化与地缘政治的视角对中美之间贸易摩擦产生的原因、本质进行深度思考与分析；并对中国如何应对作出战略性考量，明确指出中国坚持开放就不可能被孤立。 在时下亟需理性的时期，如何才能更好地拥有理性？《贸易与理性》客观分析了当下中国与美国的发展现状，对中国自身发展中需要改进之处做出理性的反思总结；并对在中美贸易摩擦背景下，中国企业发展所面临的困境，企业家下一步如何发展，政府如何成为企业的帮手提供具有参考价值的思路。书中还系统解答了中国如何从“引进来“”到与世界贸易体系“接轨”，再到现在中国如何“走出去”这一关键问题。

《贸易与理性》是著名中国问题研究专家郑永年教授关于未来贸易趋势的一部系统理性思考的著作。本书从全球化与地缘政治的视角对中美之间贸易摩擦产生的原因、本质进行深度思考与分析；并对中国如何应对作出战略性考量，明确指出中国坚持开放就不可能被孤立。 在时下亟需理性的时期，如何才能更好地拥有理性？《贸易与理性》客观分析了当下中国与美国的发展现状，对中国自身发展中需要改进之处做出理性的反思总结；并对在中美贸易摩擦背景下，中国企业发展所面临的困境，企业家下一步如何发展，政府如何成为企业的帮手提供具有参考价值的思路。书中还系统解答了中国如何从“引进来“”到与世界贸易体系“接轨”，再到现在中国如何“走出去”这一关键问题。

本书收录作者近年来关于经济史、中外关系史专题研究新作，对秦汉至六朝时期岭南与东南亚海上交通、唐朝市舶制度、郑和下西洋与朝贡体系、海上丝绸之路与海洋考古等问题进行深入探讨。作者比较详尽掌握相关中外文献资料，并与田野考察、考古发现相结合，具有开拓性。如通过印尼印坦沉船考古发现，探讨以往未受注意的南汉贸易与外交问题；再如利用珍贵的荷兰东印度公司档案、荷兰吧达维亚日记、热兰遮城日志等外国文献，复原早期东西方接触与中荷关系开篇的历史等。

本书阐释了古典时代，也即前希腊化时代，希腊城邦与各类商贸活动的关系，并描述了城邦的商贸政策。在古代史涉及的所有问题中，与物质基础相关的论题最迟进入古典学者的研究视野；处理类型迥异的材料时，面对诸多困难，即便经济史家也会踌躇不前，不愿将研究范围延伸到中世纪之前。正因如此，古代经济的发展程度仍是历史研究中最富争议的问题之一。 在本书中，作者阐明：国民生产或劳动者阶级的利益从未对希腊各个自治城邦的政策产生过决定性作用。在希腊处于独立发展的时期，城邦从未出于保护或促进城邦公民产业发展之目的而施行过占领或维护国内外市场的政策。古代社会决定政治和经济的基础是武力，人权还未得到广泛的认可。

《欧亚交通、贸易与唐帝国》将6—8世纪中亚地区活跃的交通与贸易置于欧亚东部地区的广域空间中重新把握，以揭明它的实际状况与兴盛原因。本书主要分析6—8世纪欧亚东部的中亚交通与贸易，以中亚内部之间及中亚内外的政治统属关系，以及在此基础上形成的共生关系与地域秩序为切入点，从中亚自身的视角入手进行探讨。 此一时期正处在从突厥汗国（突厥系游牧民族国家）到唐帝国兴起的阶段，是欧亚目前的大转折时期。粟特商人依附于两者而活跃在当时的国际舞台上，同时包括中亚在内的欧亚东部的交通与贸易呈现出显著的活跃状况。本书具体而言，是要努力正确把握6—8世纪中亚内部的绿洲国家和游牧国家及其与唐帝国之间形成的政治支配-从属关系，以及在这一关系下构筑的共生关系与地域秩序，重新考虑“丝绸之路”贸易活跃时代的中亚乃至欧亚东部，存在着怎样的交通与贸易状况。当然，交通与贸易不只是人的流动与物的...(展开全部)

本书阐释了古典时代，也即前希腊化时代，希腊城邦与各类商贸活动的关系，并描述了城邦的商贸政策。在古代史涉及的所有问题中，与物质基础相关的论题最迟进入古典学者的研究视野；处理类型迥异的材料时，面对诸多困难，即便经济史家也会踌躇不前，不愿将研究范围延伸到中世纪之前。正因如此，古代经济的发展程度仍是历史研究中最富争议的问题之一。 在本书中，作者阐明：国民生产或劳动者阶级的利益从未对希腊各个自治城邦的政策产生过决定性作用。在希腊处于独立发展的时期，城邦从未出于保护或促进城邦公民产业发展之目的而施行过占领或维护国内外市场的政策。古代社会决定政治和经济的基础是武力，人权还未得到广泛的认可。

《欧亚交通、贸易与唐帝国》将6—8世纪中亚地区活跃的交通与贸易置于欧亚东部地区的广域空间中重新把握，以揭明它的实际状况与兴盛原因。本书主要分析6—8世纪欧亚东部的中亚交通与贸易，以中亚内部之间及中亚内外的政治统属关系，以及在此基础上形成的共生关系与地域秩序为切入点，从中亚自身的视角入手进行探讨。 此一时期正处在从突厥汗国（突厥系游牧民族国家）到唐帝国兴起的阶段，是欧亚目前的大转折时期。粟特商人依附于两者而活跃在当时的国际舞台上，同时包括中亚在内的欧亚东部的交通与贸易呈现出显著的活跃状况。本书具体而言，是要努力正确把握6—8世纪中亚内部的绿洲国家和游牧国家及其与唐帝国之间形成的政治支配-从属关系，以及在这一关系下构筑的共生关系与地域秩序，重新考虑“丝绸之路”贸易活跃时代的中亚乃至欧亚东部，存在着怎样的交通与贸易状况。当然，交通与贸易不只是人的流动与物的...(展开全部)

欧洲文明是一种扩张性文明，其扩张主要通过贸易和殖民来实现。 全方位展现了欧洲文明贸易与扩张的千年史。 【编辑推荐】 本书在吸收大量国内外新近研究成果的基础上按时间顺序对9世纪以来的西欧贸易和扩张进行了全面的梳理和总结，既有清晰的学术史整理，又有深刻的理论性思考和对现实的敏锐批判，书中不乏关于“中世纪的商业革命”“热那亚城市共和国的发展”“特许公司”“威廉斯命题”“资本主义精神”等新概念新主题的别开生面的论述，是一部关于欧洲中世纪以来欧洲贸易与扩张历史的前沿研究成果。 【内容简介】 本书从文化传统的角度讨论欧洲中世纪以来的贸易和扩张，所涉及的时间范围大约从公元9世纪到当代。这里讲的欧洲主要指一般所说的西欧，包括从北欧斯堪的纳维亚半岛经德国、奥地利到南欧的意大利及其以西的欧洲，是今天天主教和新教流行地区，但不包括波兰、匈牙利等天主教流行的东欧国家。本书除...(展开全部)

在政治经济学领域中——关于政治冲突中到底是阶级冲突，还是行业集团竞争起主导作用的辩论由来已久。对此，本书提出了一个令人信服的新观点。本书概括了在何种情况下，哪种政治冲突会比另一种政治冲突更有可能出现——这比目前为止这一领域的所有研究都要更加深入和进步。迈克尔·希斯考克斯关注到了一个影响到人们对自由贸易态度的关键性因素——要素流动程度，或者说生产要素（土地、劳动或资本）的所有者在行业间转移要素的能力。他指出，在贸易冲突中到底会形成什么形式的政治联盟，很大程度上取决于要素在行业间流动的程度。希斯考克斯证明了——当要素流动程度高的时候，阶级联盟更容易出现；而当要素流动程度低的时候，狭隘的以行业为基础的联盟则会成为主流。 本书还以近两个世纪以来六个西方国家贸易政治历史的系统性证据作为理论的支持，并将案例研究和定量分析相结合，开辟了研究的新天地。本书针...(展开全部)